Test composant Alexandra
Mise à jour le 08/10/2026
Chapô
Oups, aucun contenu ne correspond à votre sélection.
Essayez d'ajuster vos filtres
rouge
tete
encadré
test
tetst
Titre 2
Titre 3
Titre 4
Titre test encre
- liste
- liste
- lire
Alerte encadré
Contenu alerte encadré
76,8 dB(A) en 2024, 79,4 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 55 km/h en 2024, 60 km/h en 2023.
Jour : 37 km/h en 2024, 34 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
14 accidents en 2024, 43 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
77,5 dB(A) en 2024, 78,6 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2024, 63 km/h en 2023.
Jour : 33 km/h en 2024, 35 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
20 accidents en 2024, 41 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
77,6 dB(A) en 2024, 78,3 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2024, 62 km/h en 2023.
Jour : 33 km/h en 2024, 34 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
16 accidents en 2024, 30 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
75,2 dB(A) en 2024, 81,1 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2024, 61 km/h en 2023.
Jour : 32 km/h en 2024, 32 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
22 accidents en 2024, 24 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
Cette semaine correspond à une semaine de vacances scolaires, comme c’était le cas l’année dernière. On note en 2024 une baisse significative du bruit, ainsi que de la congestion automobile.
74,2 dB(A) en 2024, 80,1 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2024, 64 km/h en 2023.
Jour : 34 km/h en 2024, 36 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
17 accidents en 2024, 8 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
A noter ici que sur les deux semaines correspondantes (2023 et 2024), nous avons exclu les données du premier novembre (jour férié) pour maintenir une comparaison sur des jours ouvrés. On remarque une forte augmentation de l’accidentologie par rapport à la même semaine en 2023. Cela s’explique par le fait qu’en 2023, à cette même période, l’accidentologie avait été particulièrement faible, avec 8 accidents recensés, contre une moyenne de 28 accidents par semaine sur l’année 2023. Du 28 au 31 octobre 2024, 17 accidents ont été comptabilisés, ce qui est dans la moyenne basse de l’année.
76,5 dB(A) en 2024, 79,8 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2024, 63 km/h en 2023.
Jour : 35 km/h en 2024, 35 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
27 accidents en 2024, 33 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
75,5 dB(A) en 2024, 81,1 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2024, 61 km/h en 2023.
Jour : 35 km/h en 2024, 32 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
16 accidents en 2024, 21 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
78,5 dB(A) en 2024, 77,7 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2024, 62 km/h en 2023.
Jour : 33 km/h en 2024, 35 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
31 accidents en 2024, 26 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
Les conditions météorologiques de cette semaine ont été particulièrement dégradées (pluie et neige)
77,6 dB(A) en 2024, 80,4 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2024, 61 km/h en 2023.
Jour : 30 km/h en 2024, 34 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
17 accidents en 2024, 25 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
Le lundi 25 novembre la circulation du boulevard périphérique a été perturbée par les manifestations d'agriculteurs
77,4 dB(A) en 2024, 80,1 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 49 km/h en 2024, 60 km/h en 2023.
Jour : 31 km/h en 2024, 34 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
18 accidents en 2024, 37 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
77,6 dB(A) en 2024, 81 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2024, 63 km/h en 2023.
Jour : 32 km/h en 2024, 34 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
25 accidents en 2024, 23 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
77,7 dB(A) en 2024, 80,4 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2024, 63 km/h en 2023.
Jour : 32 km/h en 2024, 34 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
19 accidents en 2024, 25 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
77,9 dB(A) en 2024, 79,2 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 53 km/h en 2024, 66 km/h en 2023.
Jour : 37 km/h en 2024, 47 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
13 accidents en 2024, 13 en 2023.
Voie réservée non activée sur cette période
Semaine de Noël. En raison des vacances le boulevard périphérique a été particulièrement peu embouteillé, en 2024 comme en 2023, par rapport à la semaine précédente.
L’augmentation de la congestion en 2024 par rapport à 2023 est à mettre en regard du fait que le jour de Noël était un mercredi en 2024 (contre un lundi en 2023) ce qui a pu retarder les départs en vacances.
77,8 dB(A) en 2024, 81 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 53 km/h en 2024, 64 km/h en 2024.
Jour : 42 km/h en 2024, 44 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
10 accidents en 2024, 25 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
77,9 dB(A) en 2025, 79,9 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2025, 61 km/h en 2024.
Jour : 40 km/h en 2025, 43 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
14 accidents en 2025, 32 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
77,9 dB(A) en 2025, 80,4 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 64 km/h en 2024.
Jour : 36 km/h en 2025, 41 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
19 accidents en 2025, 21 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
Cette semaine, en raison de températures basses qui conduisent à une augmentation des émissions liées au chauffage au bois et d'une météo défavorable qui favorise l'accumulation des émissions locales de particules, la région parisienne a subi un pic de pollution aux particules fines.
76,6 dB(A) en 2025, 80 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 62 km/h en 2024.
Jour : 35 km/h en 2025, 39 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
18 accidents en 2025, 25 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
78,3 dB(A) en 2025, 78,8 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2025, 65 km/h en 2024.
Jour : 37 km/h en 2025, 51 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
17 accidents en 2025, 9 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
Les données de cette semaine s’inscrivent dans la continuité des valeurs des semaines précédentes, sans augmentation significative. En 2024, à la même période, les taux d'accidents et d'embouteillages étaient particulièrement bas, d'où une évolution importante pour ces deux indicateurs.
78,1 dB(A) en 2025, 80,7 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 60 km/h en 2024.
Jour : 36 km/h en 2025, 37 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
20 accidents en 2025, 21 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
77,6 dB(A) en 2025, 78,8 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 61 km/h en 2024.
Jour : 34 km/h en 2025, 40 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
26 accidents en 2025, 25 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
À noter, une légère augmentation des accidents (+4%), et surtout une hausse de la congestion (+25%) liée aux perturbations de la circulation pendant le sommet international sur l’intelligence artificielle des 10 et 11 février. On observe en effet un niveau de congestion très important le lundi 10 au matin, qui correspond au pic de 450 km de bouchons observés en Ile-de-France ce jour-là
76,5 dB(A) en 2025, 80,8 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 62 km/h en 2024.
Jour : 37 km/h en 2025, 40 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
16 accidents en 2025, 24 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
En début de semaine, les conditions météorologiques peu dispersives ont favorisé l'accumulation des émissions locales de particules, conduisant à des concentrations élevées en particules fines.
78,5 dB(A) en 2025, 81 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 62 km/h en 2024.
Jour : 36 km/h en 2025, 33 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
16 accidents en 2025, 34 en 2024.
Voie réservée non activée sur cette période
77,1 dB(A) en 2025, 80,5 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 63 km/h en 2024.
Jour : 33 km/h en 2025, 33 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
24 accidents en 2025, 23 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Cette semaine, les conditions météorologiques peu dispersives ont favorisé l'accumulation des émissions locales de polluants, et la qualité de l'air a été très dégradée.
Par ailleurs, le périphérique a été fermé par la police dans les deux sens sur le secteur de la porte de la Chapelle (Aubervilliers – Clignancourt) en raison d’une opération de désamorçage avenue du président Wilson, fermeture qui est intervenue pendant quelques heures au milieu de la journée du vendredi 7 mars.
76,4 dB(A) en 2025, 79,7 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 61 km/h en 2024.
Jour : 37 km/h en 2025, 37 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
11 accidents en 2025, 22 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4,5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77 dB(A) en 2025, 79,9 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 62 km/h en 2024.
Jour : 37 km/h en 2025, 37 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
24 accidents en 2025, 24 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,1 dB(A) en 2025, 80,2 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 53 km/h en 2025, 63 km/h en 2024.
Jour : 36 km/h en 2025, 35 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
21 accidents en 2025, 23 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4,5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
76,7 dB(A) en 2025, 80,5 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 61 km/h en 2024.
Jour : 34 km/h en 2025, 33 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
26 accidents en 2025, 21 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,5 dB(A) en 2025, 80,8 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 48 km/h en 2025, 59 km/h en 2024.
Jour : 32 km/h en 2025, 39 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
24 accidents en 2025, 22 en 2024.
En 2024, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
La semaine 15 correspondait en 2024 à des vacances scolaires, ce qui n’était pas le cas en 2025. Cette particularité peut expliquer une congestion du trafic plus importante en 2025 comparativement à 2024
76,3 dB(A) en 2025, 78,4 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 63 km/h en 2024.
Jour : 35 km/h en 2025, 41 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
22 accidents en 2025, 32 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4,5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
La semaine 16 correspondait en 2024 à des vacances scolaires, tout comme en 2025.
77,6 dB(A) en 2025, 79,4 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 62 km/h en 2024.
Jour : 36 km/h en 2025, 41 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
13 accidents en 2025, 17 en 2024.
En 2024, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Le lundi 21 avril, jour férié n'a pas été pris en compte. La semaine 17 correspondait à des vacances scolaires en 2025 mais pas en 2024.
76,8 dB(A) en 2025, 80,4 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 65 km/h en 2024.
Jour : 36 km/h en 2025, 39 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
8 accidents en 2025, 14 en 2024.
En 2024, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Les jours fériés n'ont pas été pris en compte pour le calcul des indicateurs. Par ailleurs, les conditions météorologiques peu dispersives ont favorisé l'accumulation des émissions locales de polluants, et la qualité de l'air a été très dégradée.
76,8 dB(A) en 2025, 79,1 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2025, 64 km/h en 2024.
Jour : 36 km/h en 2025, 44 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
15 accidents en 2025, 9 en 2024.
En 2024, l’écart était de 6 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Les jours fériés (mercredi 8 mai et jeudi 9 mai) n’ont pas été pris en compte pour le calcul des indicateurs.
Les données de cette semaine s’inscrivent dans la continuité des valeurs des semaines précédentes. En 2024, à la même période, le nombre d’accidents était particulièrement bas, d'où une évolution relative importante pour cet indicateur.
78 dB(A) en 2025, 79,8 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 58 km/h en 2024.
Jour : 32 km/h en 2025, 36 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
22 accidents en 2025, 13 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
76,9 dB(A) en 2025, 79,1 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 57 km/h en 2024.
Jour : 32 km/h en 2025, 34 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
16 accidents en 2025, 14 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
75,7 dB(A) en 2025, 80,7 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 61 km/h en 2024.
Jour : 34 km/h en 2025, 35 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
12 accidents en 2025, 17 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,9 dB(A) en 2025, 79,4 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 62 km/h en 2024.
Jour : 32 km/h en 2025, 35 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
23 accidents en 2025, 21 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,1 dB(A) en 2025, 78,6 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 49 km/h en 2025, 61 km/h en 2024.
Jour : 30 km/h en 2025, 38 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
14 accidents en 2025, 24 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Le lundi 9 juin, jour férié n'a pas été pris en compte.
76,6 dB(A) en 2025, 79,9 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 49 km/h en 2025, 61 km/h en 2024.
Jour : 30 km/h en 2025, 37 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
32 accidents en 2025, 19 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,6 dB(A) en 2025, 78,4 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 62 km/h en 2024.
Jour : 29 km/h en 2025, 35 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
34 accidents en 2025, 34 en 2024.
En 2024, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,5 dB(A) en 2025, 79,5 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 49 km/h en 2025, 56 km/h en 2023.
Jour : 30 km/h en 2025, 32 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
27 accidents en 2025, 31 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
En juillet et aout 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
77,2 dB(A) en 2025, 77,3 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 49 km/h en 2025, 59 km/h en 2023.
Jour : 31 km/h en 2025, 33 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de -9%
12 accidents en 2025, 30 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
En juillet et aout 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
75,6 dB(A) en 2025, 79,1 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 49 km/h en 2025, 53 km/h en 2023.
Jour : 35 km/h en 2025, 37 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de -32%
17 accidents en 2025, 21 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
En juillet et aout 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023. Par ailleurs, le 14 juillet, jour férié, n'a pas été pris en compte dans le calcul des indicateurs
77,5 dB(A) en 2025, 79,7 dB(A) en 2023.
En raison d'un incident technique, les mesures de bruit la nuit du jeudi 24 au vendredi 25 juillet 2025 ne sont pas disponibles.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 63 km/h en 2023.
Jour : 35 km/h en 2025, 40 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de -32%
20 accidents en 2025, 31 en 2023.
En 2023, l’écart était de 4,5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
En juillet et aout 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
77 dB(A) en 2025, 79,9 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 53 km/h en 2025, 61 km/h en 2023.
Jour : 40 km/h en 2025, 43 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de -34%
12 accidents en 2025, 26 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
En juillet et aout 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
76,4 dB(A) en 2025, 78,5 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2025, 65 km/h en 2023.
Jour : 42 km/h en 2025, 52 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de +65%
15 accidents en 2025, 20 en 2023.
En 2023, l’écart était de 6,5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Entre juillet et septembre 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
75,8 dB(A) en 2025, 77,1 dB(A) en 2023.
15 août férié exclu
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2025, 65 km/h en 2023.
Jour : 45 km/h en 2025, 57 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de -55%
7 accidents en 2025, 6 en 2023.
En 2023, l’écart était de 6,5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Entre juillet et septembre 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
74,9 dB(A) en 2025, 76,1 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2025, 65 km/h en 2023.
Jour : 44 km/h en 2025, 53 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de -69%
12 accidents en 2025, 12 en 2023.
En 2023, l’écart était de 6 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Entre juillet et septembre 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
76,1 dB(A) en 2025, 79 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 63 km/h en 2023.
Jour : 38 km/h en 2025, 38 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de -58%
23 accidents en 2025, 27 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Entre juillet et septembre 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
77,5 dB(A) en 2025, 78,3 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 49 km/h en 2025, 63 km/h en 2023.
Jour : 36 km/h en 2025, 37 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
La forte hausse d'embouteillages constatée est causée par la présence de travaux sur l'A6b provoquant de sévères remontées de files sur le BP intérieur entre Porte Dorée et Porte d'Italie. En excluant la zone impactée, l'indicateur est de -56%
34 accidents en 2025, 22 en 2023.
En 2023, l’écart était de 6 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Entre juillet et septembre 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
77,3 dB(A) en 2025, 78,9 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 62 km/h en 2023.
Jour : 36 km/h en 2025, 35 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
28 accidents en 2025, 37 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5,5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Entre juillet et septembre 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
75,9 dB(A) en 2025, 78,8 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 60 km/h en 2023.
Jour : 35 km/h en 2025, 33 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
25 accidents en 2025, 43 en 2023.
En 2023, l’écart était de 6 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Entre juillet et septembre 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
77,8 dB(A) en 2025, 78,7 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 64 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 15 - 39 µg/m3.
Nuit : 50 km/h en 2025, 60 km/h en 2023.
Jour : 34 km/h en 2025, 37 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
26 accidents en 2025, 28 en 2023.
En 2023, l’écart était de 3 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Entre juillet et septembre 2024, la circulation du boulevard périphérique a été fortement impactée par la tenue des JOP. Pour cette raison, les données de 2025 sont comparées à celles de la même semaine en 2023.
77 dB(A) en 2025, 79,4 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 59 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 19 - 40 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 62 km/h en 2023.
Jour : 34 km/h en 2025, 34 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
97 accidents en 2025, 143 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,6 dB(A) en 2025, 79,8 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 59 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 19 - 40 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2025, 62 km/h en 2023.
Jour : 33 km/h en 2025, 34 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
87 accidents en 2025, 132 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,7 dB(A) en 2025, 80,3 dB(A) en 2023.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 59 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 19 - 40 µg/m3.
Nuit : 52 km/h en 2025, 63 km/h en 2023.
Jour : 35 km/h en 2025, 36 km/h en 2023.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
89 accidents en 2025, 109 en 2023.
En 2023, l’écart était de 5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
77,7 dB(A) en 2026, 79,8 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 59 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 19 - 40 µg/m3.
Nuit : 51 km/h en 2026, 63 km/h en 2024.
Jour : 37 km/h en 2026, 43 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
78 accidents en 2026, 103 en 2024.
En 2024, l’écart était de 5,5 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
78,1 dB(A) en 2026, 79,3 dB(A) en 2024.
Dioxyde d'azote (gamme standard observée en 2023) : 27 - 59 µg/m3.
Particules fines (gamme standard observée en 2023) : 19 - 40 µg/m3.
Nuit : 48 km/h en 2026, 62 km/h en 2024.
Jour : 34 km/h en 2026, 38 km/h en 2024.
Différence de la somme des heures de congestion observées pour tous les sites.
93 accidents en 2026, 110 en 2024.
En 2024, l’écart était de 4 km/h, alors que la vitesse réglementaire était de 70 km/h.
Conditions météorologiques (températures maximales en °C)
Précipitation (en mm)
Débit de la Seine (en m3 / s)
Cette semaine a été marquée par un contexte météorologique défavorable avec des épisodes de pluies les 30 et 31 août ayant dégradé la qualité de l’eau de la Seine. La qualité de l’eau de la Seine a ainsi été sous les seuils de la directive baignade sur les quatre points de suivi sur les deux paramètres E. coli et entérocoques intestinaux 4 / 7 jours. Sur le site olympique, la qualité de l’eau de la Seine a été sous les seuils de la directive baignade 5 / 7 jours.
Dans le détail :
- Le débit de la Seine a été fluctuant du fait de l’impact des précipitations, mais est resté compris entre 200 m3/s et 250 m3/s. Il reste néanmoins supérieur au débit habituel en été, compris entre 100 m3/s et 150 m3/s, conséquence d’un printemps et d’un été marqués par des épisodes de pluies réguliers.
- Les précipitations du 30 août n’ont pas généré de déversement dans Paris. Les capacités de stockage du réseau d’assainissement parisien ont pu absorber l’épisode pluvieux sans besoin de solliciter le bassin de stockage d’Austerlitz. Plus de 20 mm de pluies se sont abattues localement, en amont de Paris le 30 août et 5 mm le 31. Des déversements ont eu lieu en amont de Paris, dégradant la qualité de l’eau de la Seine le 30 août après-midi, le 31 août et le 1er septembre.
- La qualité de l’eau de la Seine redevient conforme aux seuils de la directive baignade sur 3 des 4 points dès le 2 septembre, et reste encore légèrement supérieure en E. coli en entrée de Paris (site Bercy). La qualité de l’eau s’améliore sur les autres sites plus à l’aval de Paris du fait de la décroissance naturelle des bactéries entre l’entrée et la sortie de Paris, et l’absence de tout rejet sur le linéaire parisien.
Carte des lieux de prélèvements
Les bulletins de la qualité de l’eau de la Seine sont portés par la Ville de Paris et la Préfecture de la région d’Île-de-France
Vrai
Pas tout à fait
Paris Info Jeux
Votre newsletter personnalisée pour faciliter vos déplacements et vos sorties pendant les Jeux !
Recevoir les informations